在上周五，也便是17号，我们正在重视广州车展的时分，远在大洋彼岸拿手搞工作的特斯拉老迈马斯克，爆了两款车。这次我们就说说最火的这个特斯拉Roadster！
特斯拉这次全新的电动跑车——Roadster的确把我惊到了，0-96km/h仅1.9s，极速可上到400km/h，200kWh的电池组声称能有1000公里的续航，更是有10000N·m的扭矩！
10000N·m这什么概念？前段时间，布加迪破国际0-400km/h加快纪录的那台Chiron，扭矩是1600N·m。
我们看到数字相差许多，但其实，这一个区域是马斯克玩了一个数字和文字游戏了。
布加迪这个1600N·m是发动机的最大扭矩，而特斯拉的10000N·m是轮上扭矩。
传统燃油车是靠变速箱来传动动力的，轮上扭矩是依据齿轮之间的齿轮比来做倍数的扩大。公式大概是这样：
详细的其实不有必要了解许多，只要能理解“轮上扭矩要比发动机扭矩在数字大许多”，就ok了。
我们举个比如：宝马 M760Li,发动机的最大扭矩800N·m，终传比是2.81，变速箱的最大齿轮比是5（也便是1挡齿轮比），然后做一个乘法。
看到了吗，也上万了哦。感兴趣的小伙伴也能自己找辆车去算算哈，估量大部分算出来几千N·m是没问题的。
P.S.特斯拉作为电动车虽没传统的变速箱，但由于电机一起步便是最大扭矩，不过电动机转速也很高，无法直接转换成车轮的转速，也必须由一套减速齿轮组来完成传动。这个减速比也能够看成是轮上扭矩与发动机扭矩之间的扩大倍数。
所以说，马斯克是个很精明，很有商业运作的脑筋，一起很会玩数字游戏的人。这也不怪他，究竟电动车太烧钱了，每一步都跟钱和资本运作相关，必需要搞得大张旗鼓、招引眼球才行。
